Ｃ−１３５　シリーズ　(U.S.A.F)

横田ＡＢ・嘉手納ＡＢ（’７１年〜’７４年）

ＫＣ−１３５・ＲＣ−１３５2024/11/20UP・ＮＫＣ−１３５Ａ

ＶＣ−１３５　(VC135B&VC137を追加　02/3/5)　ＥＣ−１３５　

　大型旅客機として大成功を収めたボーイング７０７の軍用型Ｃ−１３５は現在でもＫＣ−１３５として

世界の大空を駆け巡る長寿の大成功輸送機です。ＫＢ−５０・ＫＣ−９７と続いた給油機の

決定版であり、後継機のＫＣ−１０も蹴散らす勢いです。

　多くの生産機はまた多くの派生型を生み、マニア達に多くの楽しみを与えてくれています。

ここでは、主に’７１〜’74年に撮影したＣ−135達をご紹介します。ホントはもう少し前から撮影していれば

面白そうだったんですが・・・ここには、あまり「ボコボコの１３５」は出てきません（((“o(>ω<)o”))クヤシイー!!）。

�T：ＫＣ−１３５

ＫＣ−１３５Ａ：00351	ＫＣ−１３５Ａ：80107	ＫＣ−１３５Ｒ：63044
’74.09嘉手納AB	’71ｏｒ’72横田ＡＢ台風避難	’01.07.01横田ＯＨ

まづは基本となる「タンカー」としてのＫＣ−１３５です。Ｃ−１３５が基本でなくＫＣが基本になるほどメジャーな存在です。

ティルについたブームで給油中の写真はあまりにもたくさんの名作が紹介されています。カメラプレーンとしても

非凡なものが・・・というより、給油時は２機が接近しますものね。

　なぜか、横田基地ではあまりＫＣ−１３５は撮影できませんでした。日曜日の飛来がほとんど無かったせいだと思います。

とんでもない飛行機ならチョイト学校は・・・何てこともしたんですがＫＣくらいでやると、周りの目が怖い！！

　真ん中は、沖縄台風直撃時の夏場の恒例となっている、台風避難のＫＣです。狭いエリアに大きな１３５をいっぱい

並べるから外柵にへばりつけばこんな風に撮影できました。

　最後の一枚は２１世紀のＫＣです。流石に２５年から３０年の歳月を経ていますからしっかりエンジンのリニューアル

など手は加えられています。ただ、エンジン換装してでも使い続けられるＫＣ１３５は輸送主体のＣ１３０とともに

まだまだこれからもマニア達を楽しませてくれそうです。

�U：ＲＣ−１３５2024/11/20UP

　「Ｒ」って事だから偵察機なんですが、大戦中とは異なり現代は「写真偵察」だけでなく「電子偵察」というものもあります。

　電波収集、分析がその任務と言うことでこの手の１３５はなかなか派手なスタイルをしています。機首レドームが

伸びた、当時”ピノキオ”とあだ名されたＲＣ−１３５Ｔ・ＲＣ−１３５Ｍをご紹介します。

RC-135T：53121	RC-135T：53121	RC-135T：53121	RC-135M
’71ｏｒ’72横田ＡＢ台風避難	’74.9嘉手納ＡB	’74.9嘉手納ＡB	’74.9嘉手納ＡB

�V．ＮＫＣ-135　

NKC-135A：53119

ＮＫＣなんてのはこの時一度しか撮影できませんでした。55-3118のシリアルナンバーがＣ−１３５シリーズの

初号機であることはマニアの間ではよく知られたことですが、この機体は２号機に当ります。初号機の53118から１４機が各種の

テストを行うテストシップ機として改造されました。この53-119もその内の1機ということになります。でも、写真を見てもらうと

わかるように、他のＮＫＣ達があちこちに窓を開けたり、ブリスターをつけたり強烈な改造を行っていますが、

この時期の53119は残念ながらほぼノーマルに近い形です。

�W．ＶＣ-１３５

�@ＫＣ−１３５Ａ（ＶＩＰ）

　太平洋航空軍（ＰＡＣＡＦ）に配属されていた（61-0310）は給油装置を残したままで高官搭乗機として使われていました。

通常のＫＣとは明らかに異なる塗装でマニアの間では「ＶＫＣ−１３５」なんて呼ばれていました。

ＶＫＣ−１３５   61-0310

このＶＫＣには何度かお目にかかりました。左の２枚はドライブイン前をRW18エンドに向かう10310です。

右の2枚は早朝のRW36エンド上の10310です。左側にミッションは「星4つ」のようです。コックピットのキャノピーに

お星さまが４っつ並んで見えます。

�AＣ−135Ｃ（ＶＩＰ機）　　　

61-2668

 このあたりが１３５系列の不思議な（理解してないだけかも・・・）ところ、ＷＣ−１３５として製造された３機を改造して

ＶＩＰ輸送用として改造。ここで何でその改造型が「ＶＣ−１３５」とならないで「Ｃ−１３５」になっちゃうんだろう？

この辺は後でＵＰする、当初はＶＣ−１３５Ｂと呼ばれた内装豪華版の要人輸送機を’77から「Ｖ」の記号を

つけるのは軍用型とは異なる民間型「７０７」ベースのＶＣ−１３７だけ、とされたのかなぁ。　

　この機体は　61-2668　です。ドライブインの前をゆっくりタキシングしてきました。北側のエンド撮影国有地あたりから

西側のターミナル付近から先があまり見渡せないんで、突然やってきた12668に(ノ゜�凵K)ノびっくり!!でした。

　３機改造された「Ｃ−１３５Ｃ」のうち61-2671とこの61-2668はＰＡＣＡＦのＶＩＰ輸送として使用されていたようです。

�BＫＣ−１３５Ａ（ＶＩＰ）？　　55-3126

55-3126

　この機体55-3126号機はカーチスルメイの専用機として知られている機体です。但し参考書によれば

�@と同じようにＫＣとしての機能は残した状態でＶＩＰ機として使用されたとありますが、この撮影（’73年？）

当時はごらんのようにブームははずされどちらかといえば�AのＣ−１３５Ｃに近い外見になっています。

　両翼端にはＨＦアンテナがつけられ、通信機能が強化されているようです。

�CＶＣ-135Ｂ　２４１２９　＆ＶＣ-137Ｃ　８６９７２　

ＶＣ−１３５Ｂ   24129				VC-137C  86972

Ｃ-135Ｂから４機が改造されたＶＣ−１３５Ｂというタイプ、こいつが「あほや」にとっては一番分りやすいＶＣでした。

主翼の前方下面をブルーに塗り、他の１３５の仲間たちとは一線を画した塗装でした。内装もグレードアップされた

機体でありＶＩＰ機って感じをあからさまにその塗装からも感じさせてくれました。5機のＶＣ−１３５Ｂが改造されました。

　下の86972はＣ−１３５ベースでなくＢ７０７の軍用機として採用された本来の要人輸送機です。

このタイプが当時の「エァフォース1」27000と同タイプの機体です。１３５との見分けはなんと言っても「窓」の有無でしょうね。

�X：ＥＣ−１３５Ｐ　　58-0011　　

EC-135P  58-0011

　72年から73年にかけて横田基地のエンドでよく撮影できたのはこの「Ｐ」型でした。

物の本によると６０年代後半からこの「Ｐ」型は存在したようですがこの時期まで改造が続いたようです。

　当時は背中についたサドル型アンテナの特徴を捉えて「ざぶとん」なんて呼んでいた機体です。

このＰ型はハワイに駐留していたため垂直尾翼にはＰＡＣＡＦのワッペンがついていましたが

当時のマニアの間ではＰＡＣＡＦ・５ｔｈＡｉｒＦｏｒｃｅのワッペンは良く見られたためあまり人気が

ありませんでした。

　一度’７４年だったと思いますがＫＣ−１３５の１号機５５−３１１８を改造した「ＥＣ−１３５Ｋ」が

飛来したことがありました。同じ「ＥＣ」でもこちらはＴＡＣのワッペンを機種に貼りギンギラ銀の

下面でかっこよかったです。お見せできないのが残念です。（取り逃がしました☆≡(＞。＜)くしゅんっ!）

　３枚目の写真は同じ機番ですが塗装がチョィと変わって大分雰囲気が違います。